Beveg de små hendene og hold deg unna irriterende motorfeil?

Beveg de små hendene og hold deg unna irriterende motorfeil?

1. Motoren kan ikke startes

1. Motoren går ikke rundt og det kommer ingen lyd.Årsaken er at det er en to- eller trefase åpen krets i motorens strømforsyning eller vikling.Sjekk først for forsyningsspenning.Hvis det ikke er spenning i tre faser, er feilen i kretsen;hvis trefasespenningene er balansert, ligger feilen i selve motoren.På dette tidspunktet kan motstanden til motorens trefaseviklinger måles for å finne ut viklingene med åpen fase.

2. Motoren går ikke rundt, men det er en "brummende" lyd.Mål motorterminalen hvis trefasespenningen er balansert og merkeverdien kan bedømmes som alvorlig overbelastning.

Inspeksjonstrinnene er: Fjern først lasten, hvis hastigheten og lyden til motoren er normal, kan det bedømmes at overbelastningen eller den mekaniske delen av lasten er defekt.Hvis den fortsatt ikke snur, kan du dreie motorakselen for hånd.Hvis den er veldig tett eller ikke kan snu, mål trefasestrømmen.Hvis trefasestrømmen er balansert, men den er større enn merkeverdien, kan det være at den mekaniske delen av motoren sitter fast og motoren Mangel på olje, lagerrust eller alvorlig skade, endedekselet eller oljedekselet er installert for skrått, kolliderer rotoren og den indre boringen (også kalt feiing).Hvis det er vanskelig å dreie motorakselen for hånd til en viss vinkel, eller hvis du hører en periodisk "chacha"-lyd, kan det bedømmes som et sveip.

Årsakene er:

(1) Gapet mellom de indre og ytre ringene til lageret er for stort, og lageret må skiftes ut

(2) Lagerkammeret (lagerhullet) er for stort, og den indre hulldiameteren er for stor på grunn av langvarig slitasje.Nødtiltaket er å galvanisere et lag av metall eller legge til en hylse, eller slå noen små punkter på veggen til lagerkammeret.

(3) Skaftet er bøyd og endedekselet er slitt.

3. Motoren roterer sakte og ledsages av en "brummende" lyd, og akselen vibrerer.Hvis den målte strømmen til en fase er null, og strømmen til de to andre fasene i stor grad overstiger merkestrømmen, betyr det at det er tofasedrift.Årsaken er at en fase av kretsen eller strømforsyningen er åpen eller en fase av motorviklingen er åpen.

Når en fase av den lille motoren er åpen, kan den kontrolleres med et megohmmeter, et multimeter eller en skolelampe.Ved kontroll av motoren med stjerne- eller trekantkobling, må leddene til trefaseviklingene demonteres, og hver fase må måles for åpen krets.De fleste viklingene til motorer med middels kapasitet bruker flere ledninger og er koblet parallelt rundt flere grener.Det er mer komplisert å sjekke om flere ledninger er brutt eller en parallell gren er koblet fra.Trefase-strømbalansemetoden og motstandsmetoden brukes ofte.Generelt, når forskjellen mellom trefasestrøm (eller motstand) verdier er mer enn 5%, er fasen med liten strøm (eller stor motstand) den åpne kretsfasen.

Praksis har vist at den åpne kretsfeilen til motoren stort sett oppstår ved enden av viklingen, skjøten eller ledningen.

2. Sikringen er gått eller termoreléet kobles fra ved start

1. Feilsøkingstrinn.Sjekk om sikringskapasiteten er passende, hvis den er for liten, bytt den ut med en passende og prøv igjen.Hvis sikringen fortsetter å gå, sjekk om drivremmen er for stram eller belastningen er for stor, om det er kortslutning i kretsen, og om selve motoren er kortsluttet eller jordet.

2. Metode for kontroll av jordfeil.Bruk et megohmmeter for å måle isolasjonsmotstanden til motorviklingen til jord.Når isolasjonsmotstanden er lavere enn 0,2MΩ, betyr det at viklingen er alvorlig fuktig og bør tørkes.Hvis motstanden er null eller kalibreringslampen er nær normal lysstyrke, er fasen jordet.Viklejording skjer vanligvis ved utløpet av motoren, innløpshullet til kraftledningen eller viklingsforlengelsessporet.For sistnevnte tilfelle, hvis det viser seg at jordfeilen ikke er alvorlig, kan bambus eller isolasjonspapir settes inn mellom statorkjernen og viklingen.Etter å ha bekreftet at det ikke er noen jording, kan den pakkes inn, males med isolerende maling og tørkes, og fortsette å brukes etter bestått inspeksjon.

3. Inspeksjonsmetode for viklingskortslutningsfeil.Bruk et megohmmeter eller et multimeter for å måle isolasjonsmotstanden mellom to faser ved de separate forbindelseslinjene.Hvis den til og med er nær null under 0,2Mf, betyr det at det er en kortslutning mellom fasene.Mål strømmene til henholdsvis de tre viklingene, fasen med størst strøm er kortslutningsfasen, og kortslutningsdetektoren kan også brukes til å sjekke interfase- og inter-sving-kortslutninger til viklingene.

4. Vurderingsmetode for statorviklingshode og hale.Når du reparerer og kontrollerer motoren, er det nødvendig å revurdere hodet og halen til motorens statorvikling når uttaket er demontert og glemt å være merket eller den originale etiketten går tapt.Generelt kan inspeksjonsmetoden for skjæring av restmagnetisme, induksjonsinspeksjonsmetoden, diodeindikasjonsmetoden og den direkte verifiseringsmetoden for endringslinjen brukes.De første metodene krever alle visse instrumenter, og måleren må ha en viss praktisk erfaring.Den direkte verifiseringsregelen for å bytte trådhode er relativt enkel, og den er trygg, pålitelig og intuitiv.Bruk ohm-blokken til multimeteret for å måle hvilke to ledningsender som er én fase, og merk deretter vilkårlig hodet og halen til statorviklingen.De tre hodene (eller tre haler) til de merkede tallene er koblet til henholdsvis kretsen, og de resterende tre haler (eller tre hoder) er koblet sammen.Start motoren uten belastning.Hvis starten er veldig treg og støyen er veldig høy, betyr det at hodet og halen til en fasevikling er reversert.På dette tidspunktet bør strømmen kuttes umiddelbart, posisjonen til kontakten til en av fasene skal reverseres, og deretter skal strømmen slås på.Hvis den fortsatt er den samme, betyr det at koblingsfasen ikke er reversert.Vend hodet og halen til denne fasen, og bytt de to andre fasene etter tur på samme måte til startlyden til motoren er normal.Denne metoden er enkel, men den bør kun brukes på små og mellomstore motorer som tillater direkte start.Denne metoden kan ikke brukes for motorer med stor kapasitet som ikke tillater direkte start.